近年來，新能源汽車發展已進入快速發展通道，特別是在去年中國汽車市場銷量整體放緩的趨勢下，新能源車的銷量仍然呈現出猛增的態勢，全年新能源車銷量達到80萬輛。而中汽協數據顯示，今年上半年中國新能源汽車銷量已達到41.2萬輛，同比增長112%。在此增速下，預計今年全年累計銷量將首達百萬輛級別。
而據業內預測，到2025年傳統燃油車數量將達到峰值，此后總量將逐漸下行，新能源汽車逐漸上量，到2030年新能源車產量有望超過傳統車。 實際上，在當前全球能源危機和環保壓力下，隨著傳統燃油轉型為電驅動的汽車動力革命愈演愈烈，車身輕量化這一汽車材料革命也是勢頭不減一浪蓋過一浪，和汽車動力革命并肩而行。與傳統燃油車不同的是，新能源汽車采用電池作為動力來驅動汽車運轉，受動力電池重量、動力電池續航里程的限制，在嚴苛的節能降耗法規下，車身輕量化成為新能源車企首先考慮的問題。 日前在由蓋世汽車主辦的2018中國汽車輕量化產業高峰論壇上，多位行業大佬針對新能源車用材料的應用發表了最新觀點，結合這些要點，蓋世汽車曾在《新能源汽車這么火，對未來鋼材影響幾何？》一文中，重點對未來新能源汽車鋼材種類和需求量已進行了分析，今天我們再結合其它材料看看新能源車用材料的最新觀點和動向。
